Elektr batareyali avtomobil

afzalligi:
(1) Nol emissiya. Sof elektr transport vositalari elektr energiyasidan foydalanadi va haydash paytida atrof-muhitni ifloslantirmasdan chiqindi chiqindilari yo'q.
(2) Yuqori energiyadan foydalanish darajasi. Tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, qayta ishlangan va energiya ishlab chiqarish uchun elektr stantsiyasiga yuborilgan bir xil xom neftning energiyadan foydalanish samaradorligi, keyinchalik benzinli dvigatel tomonidan boshqariladigan benzinga qayta ishlashga qaraganda yuqori.
(3) Oddiy tuzilish. Yagona elektr energiyasi manbasidan foydalanish tufayli yonilg'i baki, dvigatel, transmissiya, sovutish tizimi va egzoz tizimi yo'q qilinadi va avtomobillarning an'anaviy ichki yonish benzinli dvigatel quvvat tizimi bilan solishtirganda, uning tuzilishi ancha soddalashtirilgan.
(4) Kam shovqin. Haydash paytida tebranish va shovqin kam bo'ladi, vagonning ichki va tashqi qismi juda jim.
(5) Xom ashyoning keng assortimenti. Amaldagi elektr energiyasini ko'mir, atom energiyasi, suv energiyasi va boshqalar kabi turli xil asosiy energiyadan olish mumkin, bu esa odamlarning neft resurslarining tugashi haqidagi tashvishlarini engillashtiradi.
(6) Cho'qqilarni siljitish va vodiylarni to'ldirish. Energiya ishlab chiqaruvchi kompaniyalar va energetika kompaniyalari uchun elektr transport vositalarining akkumulyatorlarini tungi vaqtda elektr tarmog'ining arzon "vodiy elektr energiyasi" yordamida zaryadlash mumkin, bu esa elektr tarmog'ining eng yuqori vodiy farqini bostirishi va energiya ishlab chiqarish uskunasidan to'liq foydalanish imkonini beradi. kechayu kunduz, shu bilan iqtisodiy foydani sezilarli darajada yaxshilaydi.
Kamchiliklari:
(1) Qisqa haydash masofasi. Bir zaryadda harakatlanish oralig'i qisqa va benzin bilan bir xil sifatli qo'rg'oshinli akkumulyatorlar o'rnatilgan sof elektr transport vositasi yonilg'i bilan ishlaydigan avtomobilning atigi 1/70 diapazoniga ega.
(2) Yuqori narx. Batareyalar va motor kontrollerlarining yuqori narxi ularning yuqori narxining asosiy sababidir.
(3) Uzoq zaryadlash vaqti. Bitta quvvatlanish uchun 6-10 soat ketadi. Yuqori tok quvvatidan foydalanadigan tez zaryadlovchi qurilmalar mavjud boʻlsa-da, batareya quvvatining taxminan 70 foizigacha quvvat olish uchun odatda 10-20 daqiqa ketadi. Biroq, tez zaryadlash batareyaning ishlash muddatini buzishi mumkin.
(4) Ta'mirlash xarajatlari yuqori. Sof elektr transport vositalarini ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari nisbatan yuqori va hozirda vakolatli xizmat ko'rsatish stantsiyalari mavjud emas.
(5) Qisqa batareya muddati. Hozirgi vaqtda akkumulyator batareyalari texnologiyasini yangilash kerak va quvvat batareyalari qisqa umrga ega va bir necha yil ichida almashtirilishi kerak.